作為航空電機用黑色航空電刷，特別具有造粒MoS2的固體潤滑劑作為高空潤滑材料的電刷，在國外已經(jīng)進行了很多研究，并有不同型號的生產(chǎn)產(chǎn)品，如美國斯塔克波爾碳素部生產(chǎn)的605、555，俄羅斯生產(chǎn)的R-24、R-27等牌號的電刷。在國際上航空電刷品種分為兩大類：一類是金屬粉末加石墨粉用樹脂或瀝青做粘接劑制備的金屬石墨電刷，俗稱有色電刷；另一類是以碳素粉末（炭黑、焦炭、石墨粉）用樹脂或者瀝青作粘接劑生產(chǎn)的電化石墨電刷或碳—石墨電刷，俗稱黑色電刷；歐美國家以黑色電刷為主約占60%以上，俄羅斯、中國則以有色電刷為主，70年代后期俄羅斯也改用黑色航空電刷。黑色和有色電刷各有其特點：有色電刷特點是電阻系數(shù)小，電流密度大，工藝簡單，主要是以銅、石墨為主體外加軟金屬如鉛、錫等固體潤滑劑，有的電刷通過鉛肥皂、鋁肥皂處理以確保電刷的潤滑使用，進來也開始加入MoS2做固體潤滑劑。黑色電刷的特點：是換向性能好、圓周速度高、抗磨性好、壽命長、制造工藝復雜，主要以碳素材料為主體經(jīng)混合、成型、焙燒、石墨化，通過填MoS2芯柱及浸漬處理，或?qū)⑹夏シ奂尤朐炝oS2再成型焙燒而制得。

綜合分析：黑色航空電刷比有色電刷有無可比擬的優(yōu)越性，概括起來有10大優(yōu)點：

1.電刷使用壽命長，在同種電機上黑色航空電刷使用壽命是有色電刷的1-2倍。

2.換向性能好，有色電刷在前蘇聯(lián)系列航空電機上使用時，換向火花一般在一又二分之一級，過載時會出現(xiàn)噴射長火舌，而黑色航空電刷在同種電機上工作時換向火花比有色低一個等級，過載時也未超過一又二之一級的 。

3.電刷使用圓周速度高，可在60米/秒以上工作，而有色電刷只能達到25米/秒，zui高只能達到35米/秒。

4.電刷的摩擦系數(shù)比有色電刷低，潤滑性好，抗磨性能好，是有色電刷所不及的 。

5.電刷使用溫度較高，我國和前蘇聯(lián)使用的有色電刷由于受材料及工藝的局限性，使用溫度一般不超過180℃，而黑色電刷可在250℃下長期工作，瞬時可達600℃。

6.黑色航空電刷具有“三防”能力，中國和俄 國有色電刷主要以銅、鉛、錫和樹脂為原料，熱壓成型，所以電刷有“霉變現(xiàn)象”，長白毛一直無法克服，而黑色電刷有耐化學腐蝕、耐潮濕、耐鹽霧的能力。

7.電刷性能均一性好，同批黑色航空電刷磨損的zui大值和zui小值比，一般不超過1倍。而有色電刷均在一倍以上。

8.黑色航空電刷使用高度高，有色電刷使用高度一般不超過18000米，而黑色電刷可在20000米以上高空中確保無故障的長期工作 。

9.為國家節(jié)省大量的金屬材料，據(jù)不完全統(tǒng)計，電碳行業(yè)生產(chǎn)航空電刷每年耗銅、鉛、錫粉約100多噸，如果全用黑色代替有色電刷，不但節(jié)約金屬而且降低成本，提高經(jīng)濟效益。

10.黑色航空電刷在工藝上取消了鉛、苯等有毒材料，這就從根本上解決了鉛、苯職業(yè)中毒的大問題。

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